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シーサイドラインが逆走し衝突・逆走した理由は負傷者は？場所や現在の状況は？

また大変な事故がおきました。

5月１日午後８時１５分ごろ、横浜市南部を走る新交通システム「シーサイドライン」新杉田駅（同市磯子区）で、列車が進行方向とは反対向きに走り出し、車止めにぶつかって止まったということです。

この記事では、逆走した理由を中心に現在の状況や負傷者の状況などを紹介します。

シーサイドラインが逆走し衝突・事故概要

１日午後８時１５分ごろ、横浜市南部を走る新交通システム「シーサイドライン」新杉田駅（同市磯子区）で、列車が進行方向とは反対向きに走り出し、車止めにぶつかった。

シーサイドラインは、運転士のいない無人運転をしていますから、こういった事故が起きるのは想定していたことなんでしょうか？

とにかく怖い事故です。

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シーサイドラインが逆走し衝突・負傷者は？

各ニュースによると１５名～２０名ほどの負傷者が出ています。朝日新聞によると、、１５人がけがをし、そのうち６人が骨折などの重傷。命に別条はないということです。

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シーサイドラインが逆走し衝突・逆走の理由は？

現在、警察、消防が捜査中とのことです。

0:15分から記者会見がおこなわれるそうですから、詳しい情報が入り次第、追記します。

類似事故として、大阪メトロの事故を紹介します

営業中の自動運転の列車による事故では、大阪市交通局（現大阪メトロ）のニュートラム南港ポートタウン線で１９９３年１０月、住之江公園駅に進入した列車（４両編成）が減速せずに６０メートル暴走し、車止めに衝突。乗客約２１０人が負傷した例がある。

大阪市交通局の事故調査委員会がまとめた最終報告では「ブレーキ指令系統の極めてまれな一時的障害」と推定したが、事故原因は特定できなかった。運輸省（当時）は事故後、市交通局に運行停止を命令。運行再開は１カ月半後だった。事故を受け、市交通局は運行状況を確認する「添乗員」を約６年にわたって運転席に乗せ、乗客の不安解消を図った。引用：YAHOOニュース

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